급속충전기 갈등의 대부분은 트럭 + 택시 문제가 큽니다
트럭 기사들 택시 기사들은 100% 꾹꾹 채우려고 합니다. 80-90% 넘어가면 충전 효율이 급감해서 만충까지 오래 걸리고 배터리 수명에도 좋지 않은데도 나는 꼭 100% 채울거다 라면서 막무가내시죠
그나마 택시는 고속도로 잘 안 나간다 쳐도 트럭은 단거리용 가지고 고속도로를 뛰어 댕기고 있으니 휴게소 충전기가 남아날 수가 없읍니다
공공 급속충전기 80% 제한 30분 제한도 어떤 댕댕이 녀석이 (커뮤니티에서는 분명 트럭이나 택시기사라고 추정하고 있읍니다) 민원 넣어서 없어졌읍니다. 그걸 민원 넣었다고 또 들어준 산자부 환경부 댕청이들도 어이가 없읍니다만...

그 외에 기사에 언급된 유지보수 문제도 있읍니다. 새로 설치가 어려우면 기존 충전기 유지보수만 제때제때 잘 해도 충전기들을 효율적으로 잘 쓸 수 있을 겁니다. 유독 한국에서 고집하는 ccs 1(이른바 디시콤보)가 타 충전 방식에 비해 포트가 크고 무겁고 충전기 구조도 복잡하긴 합니다. 테슬라 nacs나 유럽형 ccs 2는 고장이 덜하거든요. 하지만 어쩌겠읍니까 늬들이 선택한 방식이니 악깡버 해야지...