이용객 : 활짝
일반 운전자 : ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저게 시범구역인 자딩구 내에서만 서비스 가능할 겁니다.

헐.. 이게 벌써 가능?
테슬라나 저런 자동주행 차량 앞에는 끼어들기 편하려나? 머리 들이밀면 AI가 일단 비키고 볼테니..?

오왕 어쨌든 간다 뉴노말 아니 이게 아닌가 ㅋㅋㅋ

아직 우리나라에 적용 되기엔 여러 체크사항이 많아서 쉽지는 않을 것 같네요. 그래도 승차거부 없는 무인 택시가 상용화 된다면 한결 편하겠어요.

국내 도입이 시급합니다.
승차거부는 안하것지~~
아니다 AI가 돈 안되면 거부하려나?

상용화 + 대중화되면 분명히 다른 승차거부 기준이 생길 듯 합니다 ㅎ

개인적으로는 시범구역 안에서만 허용되는 이유는 기술적인 부분 보다도 사회/제도적인 부분에 대해 아직 보완이 필요한 부분이 많기 때문이라고 보고 있습니다.

시범구역 안에서 만이라도 허용할 수 있을만큼의 기술적 수준에 도달했다는 이야기겠죠.

우리인들 왜 시범구역을 설치 못 하겠습니까?
시범구역 정도라면야 얼마든지 설치할 수야 있죠.

다만, 설치 안 하는 이유는 모비스나 만도에서 아직 저 수준의 자율주행차를 생산할 수 없기 때문이라고 봅니다.

기사에 허가 범위에 대해 설명이 없어서 소개했습니다. :)

자율주행 쪽 관심있으시면,

코로나19 때문인지 올해 보고서가 아직 안 나왔던데, 작년 KPMG 보고서
https://assets.kpmg/content/dam/kpmg/xx/pdf/2019/02/2019-autonomous-vehicles-readiness-index.pdf

https://www.autonomousvehicletech.com/articles/2399-navigant-research-recognizes-four-leaders-in-the-development-of-automated-driving-systems

요 자료들이 괜찮은 것 같습니다.

역순으로 위가 올해고,

이것이 2018년 1/4분기

이것이 2017년 평가입니다.

바이두가 엄청나게 발전 했군요.

자율주행 관련해서 테슬라가 꼴찌인건가요??

매체 등을 통해 일반인들이 접하는 것과는 좀 다르죠? 산업적으로 접근하면 위에 표시되는 경쟁자들 중에서는 가장 쳐진다는 평가입니다.

aptiv-현대가 그래도 리더에 들긴하네요.
싱가폴이 자율주행 인프라가 꽤 갖쳐줘있다하고 현대는 완성차로서 노하우가 좋고..
한국이 배터리도 잘 만드니 현대차도 미래가 나쁘진 않겠네요.
다만 신재생에너지 공급이 한국에선 어려워서 해외에 공장을 세워야 한다고 들었는데.. 그게 좀 아쉽지만요.
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찾아보니 RE100 캠페인에 맞춰 제주와 평창이 그거에 맞게 정책을 하려 하네요..
근데 한국에서 신재생에너지를 뭘로 공급하나 싶긴 한데.. 없으면 없는대로 태양광 풍력을 활용해야 하나보네요