저는 저 화주의 백마진 그래픽이 맞게 작성되었는지 모르겠습니다.

저는 택배를 보내는 입장인데
그럼 제가 화주잖아요?

건당 2500이라고 하면
저희 물건을 직접 손으로 들고가시는 집화기사가 500,
대리점이 300,
롯데로지스틱스가 900,
배달측 800
으로 이해하고 있거든요.

택배 물건을 수집하는쪽을 다 화주라고 뭉뚱그리고
그부분을 전부 백마진이라고 프레임 씌우는거 아닌가 싶은 의심을 합니다.

아니면 화주가 워낙에 물량이 많아서
자기 물건을 5톤차에 실어서 직접 롯데로지스틱스 터미널까지 밀어넣어주고 있다고 한다면
화주가 집화/대리점 몫인 800원을 다 챙기는게 합리적일수도 있을것 같은데,
저 그래픽은 그런 특수상황을 전체로 일반화한건 아닌가?
하는 의심을 합니다.

그러면 그건 정당하다고 생각해요.
대형 쇼핑몰이, 집화 파트에서 해줘야할 일을 대신 해주는 거니까요.



제가 본것들을 몇가지 공유하자면
제가 일년에 한두차례 정도
꽤 큰 물량을 발생시킬때가 있습니다.
5톤차의 절반을 혼자 채우는 정도입니다.
올해 들어서는 두차례 정도 있었던것 같습니다.

그런 날은, 저희한테 롯데택배 탑차-우리가 흔히 보는 그 1톤차-가 오는게 아니라
아예 대리점에서 부른 용차-5톤차가 통째로 저희한테 옵니다.
그런 날은 그 5톤차를 정말 많이 채워줘야해요.
롯데 터미널에 도착해서, 5톤차 윙바디를 열었더니
제가 그 차의 몇% 이상 화물을 실어보내주지 못했기 때문에
그 5톤차 용차를 불러서 터미널에 보냈던 저희 담당 대리점이
패널티를 2-30만원 가량 물어야 했다고 불평했던 적도 있으니까요.



저는 저희 대리점사장님이 하는 일이 대략 그런거라고 이해하고 있습니다.
롯데택배 터미널에 입장할 5톤차가
롯데택배 터미널에 입장하고도 패널티를 물지 않을 만큼의
충분한 물량을 갖고 입장하게 하는것이.
저희 대리점 사장님의 주요 업무중 하나인거라고 말입니다.

이런 일을 저희 택배 대리점 사장님은 매일 하고 계신겁니다.
롯데 택배 트럭을 직접 운전할 택배기사들을 모집하고
그 택배기사들이 담당 지역을 돌아다니면서 배달도하고, 또 집화도 해서
본인이 운영하는 대리점에 모이면
그 모인 화물을 5톤차에 옮겨 싣고, 터미널로 보내는게 저희 대리점 사장님의 업무고
그 업무의 댓가로, 대리점장님은 2500원중에서 300원 가량을 수수료로 받습니다..
-집화차를 운전하는 기사님들의 수수료는 대략 500원 가량-



그런데 지금 물량이 많은 대형 화주(대형 쇼핑몰 등)은
그 대리점장/집화택배기사들이 매일 하는 그 업무를
자기들이 직접 대행해주고 있는것 아닌가 싶은데요?;
그러면 그 쇼핑몰이 해준 정당한 노동의 댓가를
롯데택배가 지불하는게 당연한것 같아 보입니다.



[온라인 쇼핑몰 업체 관계자 : 무료배송 같은 것도 있고, 아이스박스 포장지로 천몇백 원 쓰고 테이프도 들어가고 인건비도 들어가고. (물류비를 안 챙기면) 고객은 한 4천 원 정도 내야 돼요, 택배비를.]

해당기사에서 본 문구인데 저는 저 업체 관계자가
'자기들이 왜 800원을 돌려받는지 정확하게 이해못하고 있는거 아닌가' 싶습니다.

제 이해가 맞다면 그들이 800원을 돌려받는 이유는
아이스박스 포장지값, 테이프값 때문이 아니라,
'5톤차 급의 물량을, 터미널까지 직접 갖다주기 때문'이라고? 저는 이해하고 있어서요.