글쎄요, 저는 규제때문에 망했다기 보다는
아무데다 주차하는 트롤러
2-3인씩 타고다니는 정줄놓은 미성년자들
저런 트롤러들때문에 망했지 않나 생각하는데...

저런 애들을 효과적으로 내쫒을수 있는 시스템을 만들지못한
무능함의 결과로 사업성이 없어진거죠.
전 이게 규제 탓이라고는 생각되지 않네요...

라임이 트롤러 방지를 위해 무슨 노력을 했죠?

할만큼 해도 못했으면 인정하겠는데
사업의 지속적 유지를 위한 노력을 별로 안 하신 거 처럼 보이는데요...

요즘 대구에 라임 킥보드가 안 보이나 했더니 올해 초에 접고 나갔더군요

규제 때문에 망했다는건 업체주장일 뿐이긴 합니다.

저 역시 메뉴물있뉴님 의견에 100% 동의합니다만, 견인에 대한 부분은 정책이 계속 변했던걸로 기억합니다.

규제안을 냈을때 부작용 등을 고려해서 잘 만들어야하는데, 그런부분에서 아쉽다는 의미이고, 그게 비단 공유킥보드 관련 규제만을 의미하지 않습니다.

부동산 정책이 수십가지가 쏟아지면서 산으로 가듯이 정책 입안자 입장에서는 정책의 영향도를 최대한 고려해서 정책을 입안해야지 지금처럼 땜질식은 아니라는 의미로 적어봤습니다.

같이 적다보니 킥보드 업체 옹호로 보일수 있네요.

킥보드 자체의 위험성이나 이용자들이 트롤하는거와 별개로 길바닥을 자기네 킥보드 주차공간으로 쓰는게 마음에 안들긴 했습니다. 공공의 공간을 날로 먹으며 시민들한테 불편을 줘서야..

진짜 구석땡이에 집어던지고 싶은경우가 너무 많습니다.

특히 지하철 입구나 횡단보도 앞이나 초등학교 주변은 너무 싫더라구요.

이렇게 쉽게 사업한거 자체가 정상은 아니었다고 봅니다.

저도 얼마전에 어떤 커플이 헬멧도 안쓰고 하나에 둘이 타고 하하호호 웃으면서
"인도로" "빠른 속도로" 지나가는데 저것들이 미쳤나 했네요.

외국에선 아무 문제없나요?

최근에 일본 공유킥보드 근황이 올라왔는데, 거긴 규제가 훨씬 빡세긴 했습니다.

일단 킥보드에 번호판 부착이 의무이고, 그외 헬맷 착용, 인도 주행금지, 면허등록 등은 우리와 비슷한듯 한데, 번호판 부착으로 인해 단속 편의성 등에서 차이가 큰듯 합니다.

그럼 그냥 돈이 안되서 접는 듯?
규제있어도 돈 잘벌리면 계속 하겠죠 ㅎ

어제도 대학생 2명이 헬멧도 안쓰고 같이 타고 가던데

최소한 따릉이처럼 일정한 플랫폼에 주차해놓도록 하는 시스템이라도 갖춰놨어야죠.
연대앞에서 금화터널 올라가는 고가도로에 던져놓고 간 거 보니 어이가 없더군요.

???: 아 몰라 다 기업 못살게구는 나라 탓이야