이익 날 때 만들어야....

스팅어도 단종시켰으니....

이것도 몇만대 만들고 말겠지요....

고객이 좋아한다면 = 많이 팔려서 돈이 된다면.

지금 자동차 매니아들이 현대기아에 바라는건 돈되는것만 하는게 아니라 돈 안되도 브랜드 이미지를 위한 차도 좀 만들어야 하는거 아니냐..? 일텐데요

지금 브랜드 이미지가 안좋나요?! 국내 자동차 마니아는 몰라도 (그리고 그들이 어디에 있는지도 잘 모르겠습니다 유튜버 댓글? 보배?) 대중들이나 해외에서는 전기차 시장 중심으로 엄청 잘 나가고 있죠. 그리고 "돈 안되도 브랜드 이미지 위한 차"를 만든 사례가 얼마나 있는지 궁금하네요...

매니아들이 만들어달라고 해서 만들었습니다
그런데 귀신같이 그돈씨 이지랄 떨면서 안삽니다
그러니 안팔려서 단종 ㅋㅋㅋ
그나마 현대에서는 N이랑 제네시스가 어느정도 안착이 된게 다행일려나 ㅎㅎㅎ

인터넷에선 해치백과 왜건은 세단과 suv의 장점을 합친 최고의 차고 만들면 사줄텐데 왜 안만드는지 모르겠다고 하지만
말만 하고 사주질 않는걸 보는게 한두번이었어야죠

시도를 하다 안팔린다고 단종시킨 젠쿱이나 스팅어...
일본은 도요타 86, 골프 GTI나 R 같은 차량들 정도면 그런 '우리도 이런 고성능차 양산할 수 있다구!' 라는 브랜드 이미지를 위한 차겠죠. 더 있을텐데 제가 과문해서.

아 그 두 차가 그런 브랜드 이미지를 위해 나온건가요? 저는 그냥 비슷한 시기 다 저렴한 스포츠카 타고 싶어하는 사람들 공략한 차라고만 생각했지 어떤 희생적 이미지, 이윤 없이 만드는 건진 몰랐네요.

i40, i30 국내 단종이 2018~19년이었던걸로 기억하는데...
안팔리기도 했지만, 돈이 더 되는 SUV 몰아주기가 더 컸을 겁니다.
지금처럼 불황이면 또 웨건이 잘 팔릴지도..

저도 매니아까지는 아니어서 정확하냐고 하면 자신 없지만... 86은 8090년대 매니아들에게 인기있던 86을 되살린다는 명분이었고, 골프R은 '우리가 골프로 이렇게 만들수 있지!' 는 퍼포먼스가 강했다고 알고 있습니다.
현대가 아이오닉5N 을 내는 것도 '우리가 전기양산차로 이정도 만들 있다고!' 라는 느낌이죠.

많이 팔리는 차가 아니라 이득이 되진 않았을껍니다 ㅋㅋ 그러니까 1세대만에 칼같이 단종한 벨앤이 있죠

인터넷은 찻잔속의 태풍

빠르쉐처럼 1억 다음엔 1억 오천 이래야 카니발라이제이션이 없을텐데 천만원 차이도 안나면...

그건 N으로 소임을 대충은 했다 보는데 투도어가 없는게 아쉽긴 합니바

현대도 걍 호몰로게이션 장사나 했으면 ㅋㅋㅋㅋ

아무리 불황이여도 웨건과 해치백은 겁나게 안팔렸읍니다 ㅠ

편하고 뽀대나고 싶어? -> 그럼 세단이지
물건많이 실고 다용도로 쓰고싶어? -> 그럼 SUV이지

고오급 차일수록 이미지 장사입니다
포르쉐 페라리 벤츠 다 모터스포츠계의 강자지요

그래서 bmw 6gt가 그 사이 니치마켓을 잘 노렸죠
경쟁자 있었으면 둘 다 망했을 판매량이지만 ㅋㅋ

그렇다면 말씀하신대로 이제 출시하려는 아이오닉5N이 "돈 안 되도 브랜드 이미지 위한 차"가 되기 위한 현대의 세 번째 시도라 볼 수 있겠네요. 분명 젠쿱이나 스팅어도 현대 브랜드를 위해 시도한 건데 비슷한 포지션, 다른 회사 차량에 밀려 이미지 형성에 실패 해서 접은 거 아닐까요?
그렇다면 다소 초기의 질문 "돈 안되도 브랜드 이미지를 위한 차도 좀 만들어야 하는거 아니냐..?"나 "많이 팔려서 돈이 된다면" 판다는 비판은 좀 무기력해지는 것 같습니다. 이미지를 위한다는 건 정말 이미지 재고가 될 때의 이야기니까요...

솔직히 웨건은 현기가 만든적이 없다는게 함정이죠
이건 웨건이야 했지만 그 것은 웨건이 아니었어서 웨건 애호가들에게 외면을 받았고 말장난이란 반감을 얻어갔습니다.
하도 욕을 먹고 난 뒤엔 이번엔 웨건이 아닌 슈팅브레이크입니다. 했을땐 웨건이 아니라서 또 외면을..;;;
저도 웨건빠! 입니다

웨건을 왜 안만드는가에 대해서 혹자는 예전 아반떼 뒤 들림, gv60뒤 틀림, 뒤를 내리 깍는 요즘 디자인 등
요건 카더라니 여기까지만!