결론부터 말씀드리면 2월 한달간 제가 가장 신경썼던 유상증자는 영 신통치 않게 되었습니다.
종목은 씨에스윈드와 한화솔루션이고 앞으로 눈에 띄는 상승폭이 나오지 않으면 익절이 어려울것 같습니다. 일단 장기적 우상향을 기대하며 홀딩할 예정입니다.

사실 신주인수권매수를 통한 유증참여는 이론상 본전치기가 될 가능성이 높습니다. 신주인수권 거래자체가 본주가격과 어느정도 평형을 맞추며 거래되거든요. 근데 제가 기대하는 부분은 신주인수권 행사시에 추가적으로 부여하는 약 20%정도의 추가 거래권이였습니다. 약 20% 정도의 추가 인수거래권 행사로 내가 매수한 거래권 수량보다 더 많은 수의 본주를 싸게 구매하여 차익을 노리는 것을 목표로 하여왔습니다.

헌데 씨에스윈드부터 그 목표가 들어지기 시작했습니다. 유증청약률이 118%를 찍으면서 제가 받을수 있었던 추가 20%의 인수권 권한을 못받고 유증에 참여하였습니다. 그만큼 손실이 발생하였죠. 그래도 어쨋든 제가 매수한 인수권은 그래도 온전하게 행사할 수 있었습니다만, 최근 고지된 한화솔루션은 더욱 심각합니다. 180%의 유증청약률을 보이면서 추가 인수권은 커녕 제가 매수한 인수권의 40%를 허공으로 날리게 되었습니다. 기존 인수권 매수금에 손실분을 더해보니 이건 뭐...유증해서 받은 한화솔루션 주식이 30% 가까이 올라줘야 본전일듯 합니다. 최근의 주식열풍이 이런식으로 저에게 손실을 끼칠줄은 예상하지 못했습니다. (근데 아마 저거 기관놈들이 범인일듯 합니다. 지금 씨에스윈드의 폭풍 주가하락도 기관놈들이 범인이더군요.)
(내용추가 : 제가 고시를 잘못봤습니다. 신주인수권 보유자 기준 청약률은 106%였습니다. 일반배정분 청약률을 가산한 수치를 제가 잘못봤습니다. 혼돈을 드린점 죄송하다는 말씀 드립니다.)

작년에 항공사들 유증으로 초과수익을 내다보니 앞뒤 안보고 크게 베팅하게 되었고, 그 댓가로 당분간 존버모드로 가야할것 같습니다. 대한항공도 왠지 청약률이 초과하여 터질듯 합니다만, 다행이도 대한항공은 신주인수권을 많이 매수하지는 않아서 손실커버가 수월할 듯 합니다. 투자인생에 각인될 또다른 좋은 경험을 하였다 생각하고 포지션을 엉덩이에 묵직하게 두도록 하겠습니다.

앞으로는 0.4프로 이상의 유증을 진행하는, 장기적 우상향이 예상되는 주식을, 최대한 본주 매수를 통하여 공짜 신주인수권을 얻어서, 추가 신주권은 예상에서 배제하고 유상증자 참여토록 하겠습니다.

먼저 투자판단은 전적으로 본인에게 있음을 상기시켜드립니다. 제 글은 그저 이러한 관점도 있음을 환기시켜드리는 것이니 참고로만 읽어주시기를 권유드립니다.

진짜 편의성이 압도적입니다. 해외나오면서 송금계좌 준비할때 절실하게 경험했습니다. KEB로는 온오프라인으로 모두 시도해서 다 실패했는데, 카뱅으로는 5분만에 뚫었습니다. 더 큰 문제는 양 앱간의 UI수준이 천지차이입니다. KEB앱은 입력값들이 왜 이걸 입력해야하는지, 무슨값을 준비해야하는지 아무런 설명없이 그냥 입력하라고 되어있는데, 카뱅은 입력값들도 간소화되어있고 그값들이 뭐인지 다 설명해주고 있습니다. 단적으로 어플리케이션의 수준차가 현격합니다.

앞으로 대부분의 은행업무들이 카카오식으로 간소화되어 제공될껍니다. 대출과 금융상품들까지 카카오가 프로세스들을 간소화시켜주면 이율이 압도적으로 차이나지 않는 이상 파이를 가져올꺼에요. 문제는 기존은행들이 이러한 흐름에 대응할 준비가 안되어 있다는 겁니다. 제가 아는한에서는 자체 내부 개발팀을 보유하고 있는 은행이 없습니다. 대부분 하청업체를 고용하여 서비스중인것으로 알고있는데, 이러한 개발여건을 획기적으로 개선하기는 요새처럼 개발경력인력 구하기가 쉽지않는 시점에서는 대응조차 불가능할지도 모릅니다.

https://www.kbanker.co.kr/news/articleView.html?idxno=97860

위 기사는 최근 모바일뱅킹 관련 통계자료인데 제가 유심히 본 값은 대출관련 통계입니다. 온라인 대출서비스는 이제 시작단계인것으로 보이는데 본격적으로 경쟁붙으면 누가 이길지가 이미 좀 보입니다. 대출상품은 대표적인 오프라인 서비스인데 이걸 카카오가 본격적으로 서비스를 시작하면 꽤나 유의미한 선전을 보여주리라 기대합니다.

결론은 저는 카뱅을 은행주 보듯이 보고 꾸준하게 장투할 예정입니다. 기존은행의 파이를 가져올만한 충분한 역량이 있다고 기대합니다.

PS. 근데 카뱅 진짜 금산분리 요건이 안되나요? 금산분리에 대하여는 중딩수준의 지식만 갖고 있지만 돌아가는게 참 신기하긴 합니다. 왠지 정권 바뀌면 한대 맞는거 아닌가 싶은 불안감도 들고 말이죠.

하도 장이 안좋아서 자잘하게 유무증정도만 하면서 지켜보고 있는중인데, 요새가 바닥이 아닌가 하는 느낌입니다.

일단 악재는 거의 다 터져나왔고(미국의 추가 금리인상도 시장에는 선반영 되었다고 생각합니다. 글로벌 연쇄부도 가능성이 아직 있긴합니다만, 이건 오히려 미장/국장만 집중하면 비교적 가볍게 넘길 여력이 있지 않을까 합니다) 중국이 금융위기가 오거나 러시아가 핵을 쏘지 않는 이상 추가적인 악재는 없을거라 예상합니다.

물론 그렇다고 상승하지는 않고 위아래로 긴시간 동안 횡보하리라 생각합니다만, 그래도 큰폭의 추가적인 하락은 없을것 같습니다. 저도 당장 큰 돈으로 단일종목 매수까지는 망설여집니다만, 소심한 마인드를 내려놓고 거래량을 슬슬 늘려보는 정도는 괜찮지 않을까 믿어보렵니다.

사실 이글을 쓴 가장 큰 이유는 코인때문입니다. 비트랑 이더를 중심으로 6월부터 돈이 들어오는게 보이네요. 동남풍이 다시  불어온다! 까지는 아니더라도 묶여있던 현금이 슬슬 다시 돌고있는거 아닌가 하는 희망이 생깁니다. 흐흐

근데 혹시 제가 모르는 글로벌 악재가 있을까요? 있다면 이글은 망글...

프리장이긴 하지만 9퍼까지 올라가는게 심상치 않습니다. 뉴스 살짝보니 모든 수치가 시장 예측보다 상회하고 있습니다.
코로나 시국에 가장 이득을 본 기업이라고 하지만, 이제는 북미 사람들도 배달의 매력에 눈뜬 분위기라고도 해석 가능해 보입니다. 확실히 1년전과 비교할때 길거리에 라이더들이 정말 많이 보입니다.

캐나다에 와서 실사용해본 바, 한국의 배민과의 가장 큰 차이점은 배달료에 있는거 같습니다. 배민 라이더처럼 도어대시도 대셔라는 지원형 배달 인력을 쓰고있는데, 배달료가 주문금액의 30퍼까지도 책정되고 있습니다. 아무래도 팁문화가 있는 곳이다보니 높은 배달료도 거부감이 없고 이게 대셔의 숫자 또한 상승시키는 선순환이 있는 것으로 보입니다. 실제로 사용해보니 대셔가 금방 잡히고 배달 속도도 기대이상으로 빠릅니다. 여기가 한국이 아닌 캐나다임을 감안하면 놀라울 정도입니다.

코로나가 끝나더라도 성장세가 꺾이지는 않으리라 기대합니다. 아쉬운거는 정찰병만 보내놨다는 거겠네요.