Kold랑 완전히 쌍벽을 이뤄서 이거 타다가 저거 타자
해도 한번 잘못타서 꼴가닥하면 머리가 아 콜드 타야하는데 하는데~~~ 해도 의욕이 꺽인건지 잃은거에 대한 상실감 때문인지 도저히 들어갈 수 없습니다...

천연가스 가격이 8  찍고 내려올 때 희망고문하지 말고
뺀다음 하루만 지켜봤어도 시즌 2호 사망 안했을텐데

분명 겨울되면 확 치고 올라갈 거 같지만 지금이라도 콜드 들어가야 하는데 못들어가겠네요.

5월 초반되면 다시 한번 들어가보겠습니다 ㅜㅡㅜ

지금은 오일 인버스에 진입했습니딘.

천연가스 6달러 일 때 무지했던 저는 인버스를 넣었습니다. 근데 6.5 다음날. 7 그 다음날 7.5 찍으니까
-15% 찍고 뺐습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그 전에 잃었던 게 너무 크다보니까 이번에는 제 희망사항을 분명하게 하고
분할매수 했는데 푸틴을 너무 만만하게 본 거 같습니다. 천연가스 가격이 크게 오를때마다 반드시
전쟁관련 뉴스가 터지는데 이런식이면 아직 전쟁이 끝날 기미도 없고 앞으로도 뉴스가 계속 나올텐데

그래서 그냥 프리마켓에 다 들어갔네요.

유럽 풍력 일일 생산량 관련? 사이트인데 아직도 10~20% 언저리에서 벗어나질 못하니 이것도 겨울이 되면
유럽이 가스를 못구해서 작년처럼 또 한번 가격이 크게 오르지않을까 생각해 봅니다.
https://windeurope.org/about-wind/daily-wind/

문제는 언제 떨어지는 지 분명하게 확인할 단서가 없다는 정도? 지금이 고점 중에 고점인 정도? 겨울이 되려면 아직 엄청 남았다는 정도? 주식 못하는 사람이 이런 잡다한 거 쓸 때 그게 신호가 될 거라는 체험 정도?

그럼에도 전쟁이 끝날 기미가 없다는 게 유일한 단서이자 제가 사게 된 근거 같네요.

-사족으로 6.5에 인버스에서 발 빼서 그나마 다행이네요. 이쯤에서 떨어져아 정상 아닌가 그렇게 생각했었는데

https://signalm.sedaily.com/Common/FileDownload?fileName=TF-%ED%95%B4%EC%83%81%EC%9A%B4%EC%9E%84%EC%83%81%EC%8A%B9%EC%9B%90%EC%9D%B8%EB%B0%8F%EB%AC%BC%EB%A5%98%EB%B9%84%EC%A0%88%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88(%EC%9D%B8%EC%87%84%EB%B3%B8).pdf&fullPath=/Service/Branch/Signal/Report/2021/05/03/TF-%ED%95%B4%EC%83%81%EC%9A%B4%EC%9E%84%EC%83%81%EC%8A%B9%EC%9B%90%EC%9D%B8%EB%B0%8F%EB%AC%BC%EB%A5%98%EB%B9%84%EC%A0%88%EA%B0%90%EB%B0%A9%EC%95%88(%EC%9D%B8%EC%87%84%EB%B3%B8).pdf



이거보다 정리 잘되어있는 거 없는 거 같아서 링크를 가져왔습니다.

링크를 읽어보면서 현재 운임과정의 악순환은 누구나 이렇게 생각할 수 있을 거라고 생각이 들더라구요.

해상에서만 한정지은 가정

물건을 실고 출발 ㅡ>도착했는데 항구에 물건을 실고온 컨테이너를 놓을 곳이 없네?or 상대적인 우선순위에 밀렸네? ㅡ>체선(배가 가만히 있는거) ㅡ> 가만히 있으면 그 기간동안 옮겨야할 컨테이너 못 옮김 ㅡ>계획상 이만큼 옮겨야할 컨테이너를 못옮기니까 자연히 뒤에 예약된 컨테이너도 밀림 ㅡ>그걸 보내려고 선박을 더 발주함 ㅡ>발주했는데 아직도 컨테이너를 못내려서 ㅡ>가서 또 기다림(병목현상)

육지에서 물류가 막혔을 때 가정

현재 영국은 기름은 있는데 기름을 실고 주유소로 향할 화물기사가 없다고 하죠. 단순히 기름에 한정된게 아니라 기타 다른 물품에서도 화물기사가 없어 보급이 안되고있는 실정입니다. 왜? 화물기사가 없냐면 코로나 19로 인해 동유럽출신 화물기사들이 본국으로 귀환했기 때문인데 다시 들어오려고해도 브렉시트를 한 영국에 다시 들어오려면 그만큼 조건이 까다롭기 때문이라고 뉴스에서 봤어요.
(그렇지만 악으로 깡으로 영국이 선택한 브렉시트니...)

일단 먼저 이 정도로 정리하고 이 게시글을 작성하게 된 계기는 해상운임비용이 치솟으면 인플레이션을 유발할지도 모른다는
인터넷 기사 제목을 봤기 때문입니다.

그래서 조금~ 아주 조금 더 생각해봤는데 이렇게 해상운임비용이 치솟으면 인플레이션은 둘째치고 한국은 수출기업이 위주이니까 수출비용을 한국에 있는 수출기업이 맡게되면 부담스러워서 수출을 할 수 있을까 싶더라구요. 극단적으로 보면 장기간에 걸친 해상운임비용의 증가는 수출기업에 파산을 불러올 수 있고 그러면 실업율이 올라가고 실업자가 증가하면 소비가 줄어들게 되고...
그렇지만 본질적인 인플레이션이랑은 거리가 있는 거 같아요....
(저는 원자재값의 폭등이 인플레이션을 유발할 거라고 생각을 하고 있어서;;)

인플레이션과 해상운임비용이 증가하는 걸 연결할만한 자료나 단어를 알려주실 수 있으실까요? 굳이 이 둘을 연결짓지는 않아도 연관관계까지만 어떻게 알면 좋을 거 같아서요.

https://www.energyintel.com/0000017c-1275-d1ff-a5fc-7f7f82270000
(다른 기사는 주식 게시판과 뉴스 게시판에 있어서 묶지 않았어요.)
https://windeurope.org/about-wind/daily-wind/
(이건 일별 풍력으로인한 에너지 생산량과 관련도니 사이트 입니다.)

그리고 그래프는 영국의 2018년 자료 아래는 에너지 의존도? 2020업데이트 버전인데요.
왜 영국이냐면 뉴스 게시판에 올라온 기사가 영국과 관련해서 검색해보게 되어서 그 결과로 나온 자료에요.

따로 제 생각은 쓰지않지만 위 링크는 꼭 한번 봐주셨으면 합니다.

지금은 태양광과 태양열의 차이및 발전단가를 검색하고 있습니다. 더 찾아보면 좋을 거 및 다른 의견 주시면 고맙습니다.