Naver가 대한통운의 대주주가 될지 모른다는 소식 때문에 필이 당겨서 구입했습니다. 네이버쇼핑이 쿠팡의 유일한 대항마가 되어가고 있는 지금 네이버쇼핑에게 필요한 것은 물류회사였지요.

네이버쇼핑은 이미 LG생건이 쿠팡과 분쟁이 있은 후 대한통운과 협조하여 LG생건물건을 익일배송하는 협약을 맺었습니다.
https://www.techm.kr/news/articleView.html?idxno=71174

이렇게 협력하다보니 결국 서로 혈맹이 되는 주식교환에 이르게 되는 것 같습니다. 이제 네이버는 진정한 한국의 아마존이 되어가는구나 라고 네이버를 추매했지만 사고나면 항상 후회가 되는군요.  

테슬라에 대한 광기가 좀 걷히고 주가도 420~450대에서 약한 무빙을 보이고 있는 현 상황. 지금이야말로 테슬라 이야기를 좀 해볼 적절한 타이밍 같읍니다.

일론 머스크가 뻥도 많이 치고 뽕도 엄청 밀어넣는 등 좀 눈살 찌푸릴 일도 많은 회사입니다만, 회사의 실적 자체는 상당히 좋습니다. 이제는 P/E Ratio 등에서 고평가받을지언정 완전한 흑자로 돌아섰고, 현금흐름도 작년부터 좋아졌습니다. EPS 흐름도 굉장히 좋을 것으로 많은 레포트들이 예측중.

저는 테슬라의 배터리 관련 이야기나 양산관련 능력은 별로 신뢰하지 않습니다. 특히나 배터리는 10년 전 뻥친 것조차 지금 못 지키고 있죠. 그런 것들보다도 테슬라에서 가장 높게 치는 것은 바로 넘4벽의 주행 데이터와 구독경제로 가는 시스템입니다. FSD를 정말 높게 치는 현직자들이 많더군요.

이런 구독 시스템은 철저하게 안정적인 현금흐름으로 직결되지요. 2분기 테슬라 어닝 리포트에서도 그러한 점을 많이 엿볼 수 있었습니다. 일론 머스크의 말은 잘 들어내고 테슬라가 현재 해내고 있는 것들만 보더라도 테슬라는 이제 '꿈'보다는 '숫자'에 신경쓰고 이를 이루어내고 있다는 것이 보입니다. 사실 2019년부터 그랬다는데 그때는 제가 미장을 안 해서 잘 모르겠군요.

그래도 도저히.. 도저히 이건 납득할 수가 없네요. 물론 테슬라가 굉장히 전례없는 파격적인 회사라는데는 동의하지만, 그래도 저는 과거의 논리로 도저히 설명할 수 없는 회사는 살 자신이 없네요.

자동차에 테크에 관심이 없는 사람들조차 지금 테슬라 사면 곧 이천슬라가 되니 사천슬라가 되니 하는 얘기를 하는 것들을 보면 전 도저히.. 테슬라는 못 사겠습니다. 지금 주가만 보면 테슬라가 근미래에 전세계의 자동차 회사들을 모두 탈탈 털어버려야 될 수준으로 보이는데 글쎄요..

그와는 별개로 토요타가 전동화에 너무 늦는거 아닌가 하는 생각은 드네요. 너무 보수적인거 아닌가 싶어요 일본차.

주갤러 여러분은 내일 KMH에 무슨 일이 생기는지 관종에 넣고 한 번 지켜보십시오.

동사는... 자산도 많고 사업도 잘하는데 대주주의 도덕성이 땅바닥인 전형적인 K-기업입니다. 거대한 자산을 깔고 앉고서 지분 34% 들고있는 대주주 아재가 이런저런 수를 써서 쏙쏙 빼먹고 주가는 일부러 누르고... 엉망이죠. 코스피/코스닥에 이런 애들 수두룩한데... 아무튼 그런 흔한 친구들 중 하나입니다.

KB자산운용에서 한 20% 정도를 들고 경영참여를 시도했는데 잘 안 됐어요. 한동안 옥신각신하다가 그냥 사모펀드에게 블록딜로 넘깁니다.

이 사모펀드가 KB보다 일을 잘 했어요. 매우 신속하게 다른 블록딜을 만들어서 지분율을 25%까지 높여버렸지요. 그러자 깜짝 놀란 대주주가 경영권 방어를 위해 백기사에게 싼 값에 전환사채를 발행해버립니다. 주주들의 마지막 신뢰마저 져버리는 악행인데... 사모펀드가 법원에 집행정지 가처분신청인가.. 아무튼 일단 임시로 저지하는데 성공. 그러자 대주주는 임시주총을 열어 이사와 감사인등을 대거 선임하려고 했어요. 사모펀드측은 소액주주들을 향해 대주주 토벌을 위한 격문을 돌립니다. 오랫동안 횡포를 견뎠던 소액주주들은 마치 워런버핏이라도 만난 것처럼 열렬히 환영했지요. 그리고 오늘 임시주총에서....