무안은 서서히 이용자수 올라가고 있죠. 국제선 계속 취항되고 있고 특히 제주항공에서 공격적으로 나오고 있구요. 제주항공 다낭 노선은 탑승률이 96%던가 그렇게 찍힐 정도라고... 작년 한 해 30만명 약간 못 찍었는데 올해 5월에 벌써 20만이 타고 내렸더라구요
이런 상황에서 광주랑 합치게 된다면 아무리 안 타더라도 연간 이용객 여객만 최소 50만 이상은 찍을 수 있습니다. 잘 하면 청주 다음까지 올라갈 수 있을 정도지요

진짜 문제는 양양입니다. 여긴 정말정말 답이 없어요. 발전 가능성도 없고 호재도 없고 배후 인구도 없다시피 하고...... ktx가 마지막 남은 숨통을 끊어버렸죠

요즘 항공산업이 저비용항공사 중심으로 웬만한 배후 인구 갖는 곳에는 노선만 내면 사람들이 들어차는 그야말로 `공급이 수요를 창출해내는` 상황이기도 합니다. 저가항공사들이 김해랑 대구에서 그렇게 재미를 봤고 이제 무안에 달려드는 형세지요.

애초에 무안공항을 만들지 말았어야 하는 것이라...... -_- 도저히 이해가 안되기는 합니다. 뭐 어쩔수 없죠. 도시에 공항 없는게 그렇게 좋다면 광주공항도 없어지는수밖에...

전에 탐라에선가 적었던 것 같은데... 아시아나 733편 추락 이후 목포공항 대체용으로 만든거라서 건설 결정 자체는 크게 잘못되었다고 보긴 어렵습니다. 지금도 광주 말고 목포에서 무안공항 가는 건 그렇게 어렵지 않기도 하고, 돈도 공항 완전 새로 지은 것 치고는 얼마 안 들었습니다 (3천억으로 알고 있습니다)
문제는 광주 국제선 뺏어오기로 갔다는게....-_- 이건 뺴박 정치적인 결정이지요...