이게 보도에서 몇번씩 나왔는데, '중국식 개발프로젝트 모델'

저 인프라를 건설할 때 대량의 고용이 일시적으로 (한 3년~5년정도) 발생하는데
이걸 일반적인 국가라면 자국의 인력을 최대한 활용합니다. 인구가 작은 나라 (카타르, UAE..)는 비율을 정해서 ICV (In Country Value)라는 조건을 넣습니다. 로컬라이제이션. 이라고도 하는.

그러면 (예를들어) 저걸 다 짓는데 한 3조원이 들고, 그 중에 건설비 (진짜 노가다 아재들이 공구리 치는 그런 행위)가 한 1조원이면, 그중에 한 7천억은 자국민에게 회수가 되거든요. 자재 구입하는데도 자국산 자재를 쓰게 계약서에 넣기도 하고.

문제는 중국애들은 그런걸 지키지 않죠.
생각해보면 미국 전주(loan) + 중동 발주처 + 한국 건설사 + 필리핀 노동자 = 혼파망. 인건데
중국 전주(loan) + 파키스탄/중국 발주처 + 중국 건설사 + 중국 노동자 = ......

누가봐도 후자가 강력하거든요. 발주처인 파키스탄은 태생부터 저 프로젝트에 자국의 이익을 관철할 힘이 없죠. 중국 애들 만명이 후루룩 기차타고 와서 얼른 짓고, 밥도 자기들끼리 지어먹고, 물건도 자국에서 실어다가 쓰고, 공사 끝나면 갑니다.

물론 파키스탄은 재정부담없이 수조원의 인프라를 (미래의 국민이 짊어지는 형태지만) 공짜로 얻은거나 다름없는데,
그 과정에서 특별히 고용이 발생하지도 않았고, 돈이 자국에 돌지도 않고... 그렇게 되어버리는게 현재 행태입니다. 사실 로컬라이제이션도 이런걸 막으려고 만든건데... 보통 강력한 강제규정이 있는게 또 아니라서.. 안지키기도 하고 그래요.

이게 사실 일반적인 개발방식 중에 하나입니다.

예를들어 5조원짜리 꼭 필요한걸 뭐 하니 지어야한다고 보면 (발전소)
1. 세금을 걷어 남은 돈으로 짓는다
2. 나라가 국채를 발행해서 빌린 돈으로 짓는다
3. 남의 돈으로 우선 짓고, 이자를 쳐서 갚는다.

중에 3번입니다. 3번은 가끔 11번가에서 11개월 무이자할부할 때 우리도 많이 지르죠.

일대일로 프로젝트의 유인사항은 뭐가 있을까... 1) 우선 좀 싸게 지을 수 있을거 같긴 합니다. 1류 건설사가 유럽 엔지니어를 고용해서, 외국인 노동자를 고용하는게 아니라, 중국 건설사가 중국 엔지니어와 중국 노동자로 플젝을 끝내니까 [같은 조건이라면] 훨씬 싸게 지을 수 있습니다. (삥땅치는거 없다면)
추가로 2) 수요를 창출할 수도 있을 것 같습니다. 자국내에서 고속도로나 철로를 놓아봐야 그냥 대도시와 대도시를 연결하는 것에 불과하지만, 일대일로에 참여를 하면 중국에서 유럽까지 물류망이 연결되는 것의 일부를 맡는거니까. [같은 조건이라면] 나쁘지 않을 것 같습니다.
3) 쉽게 돈을 빌려줄 것 같습니다. 다시 말해서 조달금리가 싸지 않을까요? 저런 나라들의 특징이 소버린 리스크 (정부의 리스크죠)가 큰데 왠만큼 담이 큰 전주들도 아주 고금리가 아니라면 쉽사리 빌려주진 못할 것 같은데, 중국이라면 빌려줄 수도 있죠. 왜냐하면 결국은 중국 건설회사가 중국인 노동자들을 투입해 대부분 회수할 수 있는 돈이니까요.

... 머.. 경알못이지만 그렇습니다.