사실 맞는 말인데 그런데도 충전 인프라는 아직 먼 것 같습니다

전기차 충전이 끝난 뒤에도 계속 주차해 다른 차량의 충전을 방해하는 행위에 과태료를 물리는 대상에도 아파트가 포함될 것으로 보인다.

현행 친환경자동차법 시행령에 따르면 급속 충전시설에서 충전을 시작하고 2시간 이상 주차한 전기차는 충전 방해 행위로 판단해 과태료 10만원이 부과된다.

단, 완속 충전시설은 과태료 부과 규정이 없다. 이에 산업부는 완속 충전시설도 충전 후 12시간 안에 차를 옮기지 않으면 과태료를 물도록 시행령 개정을 추진 중이다.
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전용주차공간이 되지 않도록 할 필요가 있겠죠..

그래서 시기상ㅈ...

그렇죠 상조회 회원들도 책임이 있다고 생각합니다
어찌 보면 주유소에 차 대놓는 거랑 비슷하니...

구축 뿐만아니라 요즘 신축도 주차문제 심각한곳이 많죠.

진짜 비싼곳이나 대형평수 위주 아니면 구축보다 좀 낫다 정도이지 주차문제에서 자유롭지 않을겁니다.

저 개정안이 전기차 오너를 위한 법이지만, 장기적으로는 인프라 확충에 어려움이 될 수도 있겠네요.

신축은 거의 의무 비슷해서 아예 안 만들 수는 없다고 들었읍니다...

주차장도 규제가 있으니 규제만 딱 충족시키죠.

그래서 34평 아파트 기준 대략 1.3대 정도 맞추죠.

전기차 충전시설은 정확한 기준은 모르겠지만, 아무튼 법적 요건 맞추면 끝일텐데, 이번에 모델Y 보급되고, 아이오닉5 팔려나가기 시작하면, 충분한 수라고 보기 어렵다고 생각합니다.

결국 전기차 오너는 충전시설 확충을 요구하겠지만, 상대적 다수인 내연차 오너들은 주차자리 하나 양보하기 쉽지 않을거라 생각되네요.

네 맞는 말씀입니다 근데 제가 말씀드리려 했던 부분은 지금 기존 구축된 인프라가 충분하느냐 확충이 되느냐 보다도 충전소 하나도 없던 구축 아파트들에 신규로 생길 수 있느냐 없느냐 쪽에 가깝읍니다