과거 다산신도시 사태랑 이번 사건은 좀 다르게 봐야하지 않나 싶습니다.

다산신도시때는 원래 다니던 택배차량을 어느날 갑자기 못다니게 금지한거였고
(기존 일하던 분들이 문제겠죠?)

고덕 그라시움 같은 경우에는 애초에 아파트 입주시부터 지상에 택배차량 못다니도록 되어있던걸로 알고있습니다.
1년간 저상차량으로 바꾸도록 유예기간도 주었구요.
이에 90%이상 저상트럭으로 바꾸어 운송하고 있는데

일부 탑차기사들이 개조비용, 건강문제, 수입감소등으로 반발하는 문제인데요.
(저상차량 개조도 싫다. + 꿀지역 포기하기도 싫다)

택배같은경우 대단지 아파트를 본인 지역으로 돌 경우
타지역에 비해서 편리 및 수익이 뛰어나서 포기 못한다고 알고있습니다.

본인이 고덕택배배송이 싫다면 타지역 담당자와 담당지역 변경하면 되는 문제이고
(저상차량으로 고덕 택배배송하겠다는 사람들이 줄을섰다는 카더라가...)

노동자에게 하나라도 전가될 이유가 없다는건 아닌것 같습니다.

아니...저상차량만 운행 가능한곳에 억지로 일반차량 들이민게 아파트측은 아니잖아요;;

저 아파트는 애초부터 일반택배차량 안된다고 처음부터 고지한걸로 알고있고

저상차량으로 못하겠으면 애초에 다른 지역을 배정받았어야했거나
초기에 입주민이랑 협상을 했어야하는 문제를
1년 유예기간동안 협상없이 일반차량으로 지상 잘 다니다가 왜 금지하냐고 할 문제는 아니란거죠.

택배회사를 포함하여 세 측에서 합의해야할 문제라고 보고
택배기사가 해야할 이유는 없다는건 아닌듯합니다.
(집하장이든 실버택배든 택배기사 업무에 변동이 있을테고 이에따른 수입변화가 당연히 따라올테니까요)