https://v.daum.net/v/20220904060106170


이래서 전기차는 시기상조라고 하는 것입니다

일단 도전(盜電)은 범죄입니다... 형사처벌 대상이고 전과자 되실 수도 있읍니다

충전소 순환률 향상에 지금까지 알려진 가장 좋은 방법은 점유 수수료를 물리는 것입니다
대표적으로 테슬라가 슈차에서 시행 중인데 수수료가 무시무시해서 다들 슈차는 절대 과점유 안 합니다. 충전 끝나면 칼같이 빼죠 (현기차 이핏도 비슷한 페널티가 있읍니다)

아 그리고 기사에 나온 플러그인 하브들이 이 문제를 더 악화시키고 있는 것은 팩트입니다
배터리 용량은 그렇게 크지 않지만 충전 속도도 그렇게 빠르진 않은데, level 1 충전(=콘센트로...)을 위주로 하면 그나마 낫겠지만 현실은 플하 차량들이 다들 완속 충전소(level 2에 해당되죠)를 점유하려 합니다
충전소 점유시 과태료 물리는 법안 발의될 때도 가장 큰 논란이 플하를 어떻게 처리할 것인가 였읍니다
그래서 플하의 충전소 이용을 빡세게 조여버리던지 아니면 전기차 + 플하 수에 맞추어서 완속충전소를 늘리던지 등의 고려가 필요해 보입니다