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한국이 지난해 CGT(표준화물선 환산톤수) 기준으로 세계 발주량 44%를 수주해 1위를 기록한 것은 세계 LNG선 발주량의 98%를 차지한 영향이 컸다

다만 지난해 LNG선의 신조선가는 오르지 않아 '저가 수주' 우려가 나왔으나 최근 선가 상승이 확인됨에 따라 업황 회복에 대한 기대가 커지고 있다.

아울러 지난주 유조선(탱커)의 신조선가는 수에즈막스급과 아프라막스급이 각각 50만 달러 상승했고, 벌크선 가운데 케이프사이즈도 50만 달러 올랐다.

실제로 현대중공업그룹이 지난 18일 수주를 발표한 15만8천t급(수에즈막스급) 원유운반선 2척의 계약 가격은 척당 6천500만 달러로 클락슨에서 제시된 가격 6천100만 달러보다 높았다.

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언뜻 보고 조선업 힘들다더니 살아나는구나 했습니다만.
기사 내용대로면 LNG 선처럼 아무나 못 만드는 거 건조 가능한 회사 아니면 다 죽는 판이라는 거 같...