그래도 더 많은 구입자에게 혜택이 돌아가게 줘야 한다. 억대 사는 사람들은 보조금 보고 사는 건 아니다. 해외에서도 가격으로 끊는 나라 있다. 등등의 주장도 있더라구요
그걸 다 받아들인다고 해도 기사에서 제시하는 6천만원은.... 이건 그냥 현기만 좋은 일 시켜주는 꼴이 됩니다
6천만원이 왜 애매하냐면, 현기는 현재 시판하는 전기차 중에서 걸리는 차가 단 한 종도 없읍니다. 니로 코나 쏘부 아이오닉 다 들어갑니다
6700에서 시작하는 넥쏘는 수소차라 여기 해당이 안 되고, G80 GV80 이런 라인업은 아직 시판도 안 됐으며 이번에 나온다는 45EV도 딱 6천에 맞춰서 낼 가능성이 높아집니다
반면 수입차는 테슬라 모델 3 중에서도 최하트림 (스플) 하나만 남게 됩니다. 그 외에 제가 아는 현재 시판 중인 차종 중에 볼트 말고는 딱히 떠오르는 전기차가 없읍니다. sm3는 이제 라인업 전체가 단종이고, 리프는 한국에서 철수하는 닛산 차죠. 나머지는 그보다 고가던지 단종이던지...

현재 차 가격으로 보조금 리밋을 거는 국가 중에 대표적인 곳을 꼽아보면 중국이 5300, 미국이 7200쯤 됩니다
(독일 이야기 나오는데 5100만원 기준으로 차등지급이지 보조금을 끊지는 않읍니다)
만약 5천에서 끊어버린다면 현기도 영향을 많이 받게 됩니다.
만약 상한선을 7천까지 올린다면 가장 큰게 모델 3 중에 롱레인지도 들어가는데, 이게 국내 테슬라 판매량의 대다수를 차지하는 초 인기트림이기에 현기 편애라는 말은 쑥 들어갈 수 있게 됩니다

사실 국가적으로 보면 충전소나 기타 재반시설과 연관지어 생각해볼때
저렴한 데일리카 전기차가 많이 보급되는 것이 실제 전기차 보급율 증가과 인프라 기반 확충에 도움이 되는 방향이겠지요
그리고 저렴한 전기차라면 현기가 혜택을 많이 보겠지만 다른 업체들도 여럿 준비하고 있습니다.
올해만 해도 푸조 e-208, e-2008 사전 예약중이고 르노삼성도 르노 조에 수입 예정입니다.
둘다 가격도 꽤 괜찮게 나올 것으로 보이구요 (주행거리는 좀 짧은것 같더군요)
심지어 르노 조에는 보조금 끼고 3천 안쪽 가격까지 가능해보이더군요.
경제적인 전기차가 늘어난다면 앞으로 보급율 향상이 기대가 되는 부분입니다.
저도 집밥만 되면 생각해볼텐데 ㅜㅜ