통일로라는 길이 있습니다.

파주에서 고양을 거쳐, 서울역 인근까지 뻗어있는 매우 긴 도로입니다.
그나마 최근에는 대체 도로가 여기저기 생겼다고는 하나, 여전히 삼송에서 구파발, 연신내로 이어지는 베드타운을 서울 도심과 연결해주는 서부권의 중요 도로 중 하나입니다.

이 도로와 교차하는 도로 역시 많지만, 신촌과 광화문을 연결하는 성산로가 도심 인근에서 이 통일로를 가로지릅니다.
신촌쪽에서는 안산자락을 관통하는 금화터널이 있고, 반대편인 광화문 쪽에는 인왕산을 뚫는 사직터널이 자리잡고 있죠.
양쪽에 산이 있기 때문에 두 도로의 교차점인 독립문역 사거리에는 두 고갯길을 연결하는 왕복 4차선 고가차로가 있습니다.

통일로로 달리면 그냥 평지를 달리는 상황이지만, 고가가 없으면 성산로는 분지형 지형을 한차례 내려왔다가 다시 언덕을 올라가야 하는 모양새가 됩니다.
교차로가 없더라도 교통체증이 자연스럽게 생겨나기 딱 좋은 지형이죠.

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요런 구조입니다.

며칠 전 집에 돌아오는 길에 보니 여기에 당연히 각 후보별 현수막이 달려있었습니다.
김문수 쪽 공약이 [독립문역 고가차로 해체]더라구요.
고가 때문에 손해를 보는 주변 주민들을 상대로는 나름 지역밀착형 공약일 수 있겠다 싶습니다.

문제는 이 선거가 지역구민만을 상대로 하는 선거가 아니고, 저 현수막을 볼 대다수의 시민들은 통일로를 통해 출퇴근하는 사람들일 거란 점이죠.
고가차로를 없애면 그 교차로가 그 막대한 교통량을 견딜 수 있을것인지....  전 절대 아닐거라 봅니다.

대체도로를 찾기에는 해당 구역의 지도를 펼쳐보시면 아시겠지만, 사방으로 산 밖에 없습니다.
선거법 관련 규정을 정확히 파악하진 못했습니다만, 만약 아파트 단지 내에 현수막을 걸 수 있었다면 거기에는 적합한 공약이었을 거라 생각합니다.

서대문은 갑을 모두 현재 민주당이 현역 위원자리를 꿰차고 있고, 국힘은 지난 총선 당시 공천에서도 의아한 선택을 한 바 있습니다.
위에서는 전체 전략을 짜지 못하고, 지역조직에서는 실무를 제대로 하지 못하는 모습이 현수막 하나에서 여실히 보여 흥미로웠네요.